- COMPROMISO CON LA SEGURIDAD
COMPROMISO
Trabajamos para brindar un transporte seguro, eficiente, puntual y cómodo que contribuye a resolver las necesidades demovilidad de los usuarios.
Nuestro compromiso con la seguridad busca evitar la aparición súbita de riesgos y permitir una conservación de los autobuses en perfectas condiciones de servicio.
Departamento de Mantenimiento
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El área de mantenimiento es la responsable de que los 116 autobuses con los que se presta el servicio, se encuentren en las adecuadas condiciones de funcionamiento, seguridad y comodidad.
Esta área cuenta con más de 30 personas repartidas en turnos que abarcan las 24 horas de todos los días del año.
El Departamento de Mantenimiento tiene la responsabilidad de que la flota de autobuses opere de la mejor forma; para ello se ha desarrollado un Programa de Mantenimiento Preventivo.
Las mejoras a dicho programa son constantes, lo cual, nos asegura el éxito en esta labor. Nuestro principal propósito es transportar a nuestros clientes en unidades que circulen en óptimas condiciones.
Entre los principales puntos del mantenimiento podemos rescatar los siguientes:
Mantenimiento de 8500 kilómetros
Consiste en una revisión exhaustiva de cada unidad, de por lo menos 5 horas de taller, la cual se realiza cada 8500 kilómetros recorridos por el autobús. Este mantenimiento se basa en los siguientes puntos:
1. Enfriamiento
Se realiza una revisión del sistema de enfriamiento (radiador, tapón de presión, tanque de expansión, mangueras, gasas, bomba de agua, fajas y el indicador de temperatura; se verifica la calidad del refrigerante).
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2. Suspensión
Este es uno de los aspectos en que nuestras unidades presentan la mayoría de problemas debido al mal estado de las carreteras. Se realiza una inspección visual de: resortes, balancines, pines, amortiguadores, bolsas de aire, rótulas de dirección, eje delantero. Todo esto con el fin de determinar su estado y posible reemplazo.
3. Frenado
Se basa en lo siguiente: revisión de fibras, ajuste de frenos, revisión del correcto funcionamiento de válvulas y bombas relacionadas con el frenado.
4. Embrague
Se revisa y calibra correctamente el sistema de embrague, a fin de corregir anomalías en el sistema de transmisión.
5. Transmisión
Este punto abarca todo lo referente a barras de transmisión: copling, cruces, soportes de barra, hules, roles y tornillos de fijación.
6. Caja de cambios
Se revisa y/o corrige el nivel de lubricante de la misma.
7. Ejes
Este punto se divide en dos secciones: eje delantero y eje trasero. En la parte delantera se revisa el juego axial de las bocinas, el estado del eje direccional (pines y bushing), se verifica que ningún retenedor de bocina este dañado.
En el eje de tracción se verifica al igual que en el eje delantero el juego axial de bocinas, así como el estado de los retenedores de las mismas. También se verifica el nivel del aceite del diferencial.
8. Eléctrico.JPG)
Aquí se debe chequear el buen funcionamiento de todas las partes eléctricas del autobús. Se empieza por una revisión general de luces, luego prosigue el lavado, revisión y rotación de baterías. Se prosigue con la revisión del sistema de arranque y para finalizar se debe chequear el alternador y la generación de corriente del mismo.
9. Llantas
En lo referente a las llantas, se debe revisar la profundidad del taco de rodamiento, la presión de aire que debe estar entre los 90 - 110 psi, según el tipo de llanta. Se procede además a la rotación especificada por el fabricante.
10. Sistema de admisión
Como primer paso se revisa el indicador de restricción de aire, para determinar la conveniencia de sustituir el elemento filtrante. Además se chequean las mangueras, gazas y el correcto funcionamiento del turbo cargador.
11. Motor.JPG)
Se deben reemplazar el filtro de aceite y el lubricante de motor especificado por el fabricante. Por último se lava el motor a presión para verificar que no presente fugas de aceite.
12. Carrocería
Durante el mantenimiento preventivo de 8500 Kms, se destina un carrocero a practicar una revisión integral de la carrocería, que incluye entre otras cosas: correcto funcionamiento de las puertas, ventanas, mamparas, cinturones de seguridad, rotulación interna y externa, asientos, etc.
REPUESTOS
Refacción
Este es un tipo bastante especial de reparación. Se destaca por que requiere de mucha inversión económica y de horas de taller dedicadas a una sola unidad.
Este tipo de trabajo se realiza especialmente a unidades que han trabajado durante un número importante de años por lo que necesitan una reparación más a fondo de todas las piezas del autobús.
Repuestos
Sobre la base de la calidad de los repuestos y la calidad de la mano de obra utilizada dependerá el éxito de una refacción en un vehículo. En cada una de las refacciones se tratarán los siguientes puntos:
1.Motor
Consiste en la reparación y cambio de piezas principales del mismo, las cuales han sufrido desgaste producto del trabajo. Esta reparación se hace de la mano con el taller de rectificación, el cual repara las piezas principales del motor como por ejemplo: pistones, anillos, bearing, bushing de biela, bushing del árbol de levas entre otras cosas.
2.Eje Direccional
Aquí se da énfasis al cambio del set de pines y bujes del eje, reparación de bocinas y el cambio de sus roles y reparación de los dos resortes delanteros.
3.Frenado
En este punto se restaura todo el sistema de frenado del autobús, se ponen los cuatro tambores nuevos con sus respectivas zapatas, se cambia la bomba principal de frenos, las mangueras y se valoran todas las válvulas y bombas que trabajen en este sistema.
4.Caja de Cambios
Se desmonta la caja de cambios con el fin de desarmarla y revisar las piezas internas de la misma. Por lo general las piezas que se cambian con mayor frecuencia aquí son los roles, sincronizadores y los retenedores.
5.Transmisión
En el proceso de refacción se revisa todo el sistema de barras de transmisión y se cambian los hules, roles, soportes y cruces de todas las barras del autobús.
6.Eje Trasero
Cuando se repara el eje trasero o diferencial, se debe desarmar para conocer el estado en el que se encuentra el piñon, la corona y caja de satélites. En caso de que las piezas se encuentren en perfecto estado, se procede a cambiar todos los roles arandelas y ajustar debidamente el diferencial. También en este punto se repara todo lo que concierne a la suspensión trasera (resortes, balancines, soportes, barras estabilizadoras, entre otros).
7.Carrocería
El diario trabajo durante muchos años produce deterioro en la carrocería, la cual debe ser reparada y pintada durante la refacción. Se debe revisar hasta el último detalle de la carrocería.
8.Eléctrico
El sistema eléctrico es revisado principalmente en lo referente al arrancador, alternador y cableado eléctrico en donde se realiza una inspección cuidadosa para que las partes eléctricas de la unidad funcionen a la perfección; el arrancador y alternador son desarmados y reconstruidos en su totalidad.
REFACCION
Programa posterior a la refacción
A razón de asegurar nuestra inversión en lo que se refiere al trabajo de refacción, se ha creado un plan posterior que toma en cuenta las siguientes pautas sin dejar de lado los mantenimientos de 8500 kilómetros y el mantenimiento de medio período.
El mantenimiento será programado cada seis meses; tiempo relativo de trabajo en el que la unidad presenta un desgaste mínimo y permite solventar cualquier problema.
Hay que tomar en cuenta que en los primeros seis meses se revisarán los siguientes puntos:
1.Calibraje de válvulas: Calibraje de las válvulas del motor para así contar con la confianza de que el motor reparado, trabaje en perfectas condiciones.
2.Compresor: Cambio del abezote del compresor y válvula reguladora del aire.
3.Suspensión: Revisión y reparación de cualquier problema que presente el autobús; de no ser necesario su reparación se verifica que las gasas anden debidamente socadas.
4.Bocinas: Ajuste nuevamente de las bocinas tanto delanteras como traseras.
5.Diferencial: Ajuste del juego axial que se presenta entre el piñón y la corona del mismo.
6.Eléctrico: Reemplazo del arrancador y el alternador de cada uno de los vehículos refaccionados.
OTROS
Inspección de Llantas
Sabemos de antemano que las llantas significan uno de los costos más altos para nuestra empresa. De ahí que nos hayamos dado a la tarea de inspeccionar nuestra flota una vez al mes. Dicha inspección se ha programado para el tercer miércoles de cada mes.
Consiste en la medición de la profundidad de las estrías de todas nuestras llantas, la cual permite controlar la necesidad de llantas que se ocupan para la operación y tener un mejor control sobre el costo por kilometro de cada una de nuestras unidades. Se ha fijado un límite de rodadura el cual no permite que una llanta ruede sino cuenta con al menos 2 milimetros de estría.
El otro punto importante de esta inspección es la presión con la que cuente cada una de nuestras llantas porque permite asegurar la vida de la llanta teniendo para un mejor aprovechamiento de la misma.
Inspección de Baterías
Esta de ha programado para realizarse cada cuatro meses; no se realiza con tanta regularidad como la anterior, pero ello no le resta importancia a la misma.
En la misma se mide la capacidad de arranque de la batería, la pérdida de voltaje a la hora de realizar un arranque en frio, situación en la cual sufre el mayor desgaste.
También es importante la revisión de la generación de voltaje de las unidades y el buen estado de las gasas de la batería. Luego de haber realizado dicha inspección se pueden tomar las medidas correctivas de cada caso específico.
Revisión de Extintores
Esta revisión se ha dividido en dos fases, la primera de ellas se refiere a una inspección mensual donde se revisa que cada una de nuestras unidades cuente con su respectivo extintor y que el mismo se encuentre bien fijado y en un lugar de fácil acceso al conductor o pasajero que requiera usarlo.
La segunda parte de esta revisión consiste en la recarga de todos los extintores. Dicha recarga se efectúa una vez al año según el vencimiento delquímico que use cada uno de nuestros extintores.
Muestreo de Aceite
El muestreo de aceite significa uno de los puntos más importantes para ser utilizado como herramienta en el mantenimiento preventivo de las unidades. Dicho muestreo consiste en analizar en una prueba de laboratorio la contaminación que ha sufrido el aceite. El resultado de cada uno de los análisis, dictará las pautas a seguir para la corrección de problemas prematuros de desgaste en los motores.
Es importante destacar los logros alcanzados al tomar muestras del aceite no solo de los motores sino también de cajas de cambios y diferenciales. Sise analiza y se toman las medidas correctivas de cada caso especifico se podrá alargar la vida de nuestros motores, debido a que la contaminación del aceite da a conocer con exactitud las piezas internas del motor que se han dañado o deteriorado. También se pueden detectar problemas de suciedad en el aceite, contaminación de otros líquidos tales como refrigerante, diesel entre otros.
La constancia en el muestreo luego de reparar el daño, nos da la plena seguridad de que la acción tomada fue la correcta; la comparación de un análisis con problemas a uno sin problemas de la misma unidad nos hace saber que el daño ha desaparecido.
Tramado
En esta área nos hemos preparado con la seriedad del caso, a sabiendas de la importancia que tiene para nosotros, que los ejes direccionales se encuentren en el mejor estado posible. Para llevar a cabo esto, hemos determinado que cada una de nuestras unidades deber ser alineada y balanceada por lo menos dos veces al año.
Proyecciones
La empresa AUTO TRANSPORTES DESAMPARADOS S.A. se ha fijado como principal meta convertirse en una empresa líder en el mantenimiento de sus unidades. La necesidad de contar hoy en dia con autobuses de muy buena calidad, nos ha dado la tarea no solo de crear un buen buen plan de mantenimiento sino de crear una serie de controles que no.JPG)
s permita cumplir dicho plan.
Uno de nuestros principales objetivos es el sobrepasar los estándares de calidad que hoy en dia se les exige a las empresas de transporte remunerado de personas. Es de nuestro conocimiento que si cumplimos a cabalidad con todos los puntos anteriormente mencionados, seremos merecedores del reconocimiento de las labores realizadas.
Hoy en dia sabemos que una de las causas que mas aqueja a los empresarios de este sector es la falta de controles y seguimientos a las reparaciones que se hacen dentro y fuera de cada taller, la empresa hoy en dia cuenta con un software que durante mas de cinco años hemos venido depurando. Dicho programa es de nuestra propia creación y ajustado al medio donde nos desenvolvemos.
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COMPROMISO CON EL AMBIENTE
AUTOTRANSPORTES DESAMPARADOS lidera dentro de su sector, los esfuerzos por defender el medio ambiente, protagonizando iniciativas que bien pueden ser calificadas de modélicas a favor de un desarrollo sostenible.
Otra de las acciones fundamentales que desarrolla en este campo es la formación de sus conductores en hábitos eficientes para reducir el consumo de combustible, a través de cursos de conducción económica.
Por otra parte, toda la flota de ATD presenta altos porcentajes de elementos reciclables (baterías, disolventes, aceites, pinturas y neumáticos usados, etc.), los cuales se recogen y se almacenan, para su posterior reciclaje.
Asimismo, este compromiso de ATD con la protección del medio ambiente, se plasma en la incorporación inmediata a su flota, de todos aquellos adelantos mecánicos y técnicos que ofrece el mercado, que generan un menor impacto medioambiental.
Todo aquello, en su conjunto, integra la apuesta de ATD por una movilidad medioambientalmente sostenible.
En ATD tenemos una planta de tratamiento de aguas residuales, que cumple con todos los protocolos de operación establecidos por las leyes que velan por el medio ambiente. Nuestro sistema de operación y control de las aguas residuales garantizan y confirman nuestro compromiso de velar por el bienestar de nuestra comunidad y sus recursos naturales.
Nuestro trabajo nos lleva a tener un estrecho y constante contacto con las comunidades de Desamparados, Aserrí y La Capri, lo que nos permite ser conscientes de las múltiples necesidades que tienen.
El compromiso por la calidad de vida de los habitantes de estas comunidades, ha llevado a ATD a crear la FUNDACION MARCELA.
Esta es una organización sin fines de lucro cuyo objetivo principal consiste en brindarle oportunidades de formación y desarrollo de habilidades y destrezas a los niños y jóvenes en desventaja social.
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