MERCEDES AGUERO R. maguero@nacion.com 12:00 A.M. 27/01/2012
El nuevo modelo para ajustar las tarifas de autobuses de forma automática, aprobado por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), desató controversias en varios sectores.
El mecanismo, que rige desde ayer, es la base para calcular de forma general las tarifas de buses dos veces al año: en enero y junio.
La polémica surgió porque la Aresep omitió datos claves en la propuesta de modelo que fue sometida a audiencia pública.
Esa información, en la cual se indica cómo se calculará el primer cambio de precios con base en la nueva metodología, se agregó en un transitorio y apareció de forma sorpresiva en la resolución divulgada ayer en La Gaceta.
Ante esta situación, la Defensoría de los Habitantes, la organización Consumidores de Costa Rica –representada por Érick Ulate– y el propio consejero del usuario de la Aresep, Daniel Fernández, anunciaron que presentarán recursos de reconsideración.
Tampoco descartan acudir a instancias judiciales si la Autoridad Reguladora insiste en mantener vigente esa metodología.
En su criterio, de no corregirse el modelo, este podría favorecer a los autobuseros en un ajuste.
“La Aresep incluyó en el modelo elementos que no estaban en el documento sometido a consulta y eso se convierte en una omisión de la transparencia administrativa”, arguyó Ahmed Tabash, vocero de la Defensoría de los Habitantes.
El regulador general, Dennis Meléndez, no dio explicaciones sobre por qué ese transitorio quedó fuera del documento sometido a discusión pública.
El funcionario sí se refirió de forma general al nuevo modelo.
“Es un esfuerzo de la Aresep por hacer más transparente la fijación de tarifas y ordenar los procesos de transporte público, para que no se produzcan aumentos desproporcionados cuando un autobusero presenta su solicitud”, manifestó.
Sin tipo de cambio. Uno de los principales cambios que la Aresep hizo al modelo de fijación fue eliminar las variaciones en el tipo de cambio como uno de los valores utilizados para definir el ajuste tarifario.
La variable de tipo de cambio se empezó a cuestionar desde el año pasado debido al estancamiento que ha tenido el precio del dólar. Los empresarios alegaban que la disminución en el dólar no se reflejaba en el precio de los insumos.
Incluso, el año anterior, la Aresep intentó sustituir el tipo de cambio por el precio promedio de los insumos, pero se vio obligada a echar marcha atrás puesto que eso implicaba un a variación en el modelo.
Ahora, en lugar del tipo de cambio, se utilizarán las variaciones de una canasta de ocho insumos necesarios para la operación y mantenimiento de los buses.
Esos son: aceite de motor, de caja de cambios, aceite diferencial, grasa, líquido de frenos, llantas, reencauches y neumáticos.
Las otras variables son el precio del diésel (promedio de seis meses), salarios y gastos administrativos reflejadas en el índice de precios al consumidor (IPC).
Fuente: La Nación
