MERCEDES AGUERO R. maguero@nacion.com 12:00 A.M. 27/01/2012

El nuevo modelo para ajustar las tarifas de autobuses de forma automática, aprobado por la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep), desató controversias en varios sectores.

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El mecanismo, que rige desde ayer, es la base para calcular de forma general las tarifas de buses dos veces al año: en enero y junio.

La polémica surgió porque la Aresep omitió datos claves en la propuesta de modelo que fue sometida a audiencia pública.

Esa información, en la cual se indica cómo se calculará el primer cambio de precios con base en la nueva metodología, se agregó en un transitorio y apareció de forma sorpresiva en la resolución divulgada ayer en La Gaceta.

Ante esta situación, la Defensoría de los Habitantes, la organización Consumidores de Costa Rica –representada por Érick Ulate– y el propio consejero del usuario de la Aresep, Daniel Fernández, anunciaron que presentarán recursos de reconsideración.

Tampoco descartan acudir a instancias judiciales si la Autoridad Reguladora insiste en mantener vigente esa metodología.

En su criterio, de no corregirse el modelo, este podría favorecer a los autobuseros en un ajuste.

“La Aresep incluyó en el modelo elementos que no estaban en el documento sometido a consulta y eso se convierte en una omisión de la transparencia administrativa”, arguyó Ahmed Tabash, vocero de la Defensoría de los Habitantes.

El regulador general, Dennis Meléndez, no dio explicaciones sobre por qué ese transitorio quedó fuera del documento sometido a discusión pública.

El funcionario sí se refirió de forma general al nuevo modelo.

“Es un esfuerzo de la Aresep por hacer más transparente la fijación de tarifas y ordenar los procesos de transporte público, para que no se produzcan aumentos desproporcionados cuando un autobusero presenta su solicitud”, manifestó.

Sin tipo de cambio. Uno de los principales cambios que la Aresep hizo al modelo de fijación fue eliminar las variaciones en el tipo de cambio como uno de los valores utilizados para definir el ajuste tarifario.

La variable de tipo de cambio se empezó a cuestionar desde el año pasado debido al estancamiento que ha tenido el precio del dólar. Los empresarios alegaban que la disminución en el dólar no se reflejaba en el precio de los insumos.

Incluso, el año anterior, la Aresep intentó sustituir el tipo de cambio por el precio promedio de los insumos, pero se vio obligada a echar marcha atrás puesto que eso implicaba un a variación en el modelo.

Ahora, en lugar del tipo de cambio, se utilizarán las variaciones de una canasta de ocho insumos necesarios para la operación y mantenimiento de los buses.

Esos son: aceite de motor, de caja de cambios, aceite diferencial, grasa, líquido de frenos, llantas, reencauches y neumáticos.

Las otras variables son el precio del diésel (promedio de seis meses), salarios y gastos administrativos reflejadas en el índice de precios al consumidor (IPC).

María de Los Ángeles Leitón Calderón, labora en Autotransportes Desamparados desde hace más de 1 año y medio y desempeña un rol que muchos consideran “trabajo de hombres”. María es la única conductora de autobús de la empresa, sin embargo su condición no le ha impedido desarrollar sus labores de una forma eficiente. De esta forma ha roto con distintos paradigmas y ha superado las expectativas de muchas personas.

De Jiménez a ATD

María es oriunda de Tucurrique de Jiménez, ubicado en la provincia de Cartago,ahí junto con su hermano se encargaba de sembrar la tierra con semillas de tomate, vainica, chile dulce, pepino y otros vegetales y tubérculos. También se desempeñó como relojera, zapatera y reparadora de televisores. Es estilista profesional y modista pero no ejerce en estas actividades. 

A los14 años, con el propósito de conseguir mejores oportunidades, María decidió venir a San José. Allí un amigo le instó a que aprendiera a manejar bus y él mismo le enseño lo esencial para que así pudiera sacar la licencia C2, correspondiente a transporte público. Así fue como María empezó a manejar una buseta y a interesarse por la conducción de buses.

“A mediados del año 2010 escuche que en Autotransportes Desamparados existía una escuela que formaba conductores de autobús” dice María, refiriéndose a la razón que la motivo a inscribirse y formar parte del grupo que al terminar el curso obtendría la licencia B3 y formaría parte de los choferes de la empresa.

De esta manera el 25 de julio del 2010 María inició su primer día de trabajo a cargo del bus 42 de la Capri.

Dificultades

“Durante mis primeros días de trabajo me enfrente a personas que no  me tenían mucha confianza y pensaban que no lo iba a lograr. Otras pensaban que las personas se iban a provechar de mí. En mi familia me preguntaban que si estaba loca” recuerda María y se ríe. Sin embargo dice que eso solo han sido pequeños obstáculos que la han fortalecido y ayudado a realizar cada día un mejor trabajo, además cuenta que tuvo la suerte de contar con el apoyo de sus jefes, en especial de Ricardo  Salazar y de Robet Acarca.

Así mismo dice que se lleva muy bien con sus otros compañeros de trabajo y jefes, ha aprendido mucho de ellos y la han ayudado a mejorar sus habilidades como conductora de bus. Agrega que sus compañeros aprovechan que es la única mujer y le piden consejos.

En la calle

“Trabajo en las mañana y todos los días antes de empezar cada una de las carreras me encomiendo a Dios, para pedir por su protección” comenta, además manifiesta que durante el año 2011 como chofer de bus de ATD, las personas en la calle la tratan con mucho respeto, algunas personas se asombran de ver que es una mujer la que esta manejando el bus y otras la felicitan.  

Así mismo María dice que le encanta, le fascina su trabajo y que es realmente feliz haciéndolo por que puede ser ella misma y lo hace con mucho amor. También espera trabajar en ATD por muchos años más y su esperanza es salir pensionada de la empresa.

María es como cualquier otra mujer, disfruta pasar tiempo con sus hijas y sus nietos, le gusta visitar su familia en Tucurrique. Le gusta arreglarse y pintarse.